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西安摩托车批发说化油器对冷发动机的供油略显不足,启动困难
 
摩托车批发说化油器对冷发动机的供油略显不足,启动困难

2018/1/4 10:00:30

    无汽油泵的电喷系统:

    供油原理:同普通摩托车一样,油箱内的汽油通过重力作用送往喷油器,

    电喷摩托车喷油器喷射完毕后剩余的燃油通过回油管流回油箱。

    控制信号输入:通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。

    信号处理及输出:

    ECU(中央控制单元)接收到各传感器的信号后,根据内置的计算程序计算出所需要的喷油量,根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号,通过控 制喷油器内柱塞的作动将燃油加压,当压力超过压力控制阀时,阀门开启,燃油喷出,燃油量也是通过脉冲信号的长短来控制的。信号波长越长,柱塞周围的电磁线 圈加电时间也越长,柱塞的运动时间和距离也越长,从而喷油量也越大。

    两种电喷系统的比较:

    供油方面:FI系统有燃油泵,需要改造油箱,另外额外增加了电力消耗,同时因为是高压供油,对油管等部件要求较高,如要求油管不能有太大的弹性,以便保证燃油压力,由于是压力供油,油箱与喷油器的位置不存在高低要求。

    DCP系统采用重力供油,油箱不需变更,也不增加电力消耗,油管等部件也无特别要求,但由于是重力供油,油箱出油口的位置一定要高于喷油器,可能在某些车型上布置起来不是很方便。

    控制信号输入:在控制信号输入上此两种系统没什么区别。摩托车批发

    信号处理及输出:在信号处理及输出上此两种系统也无大的区别,主要是喷油器的结构有所不同,由于DCP系统的喷油器等于集成了FI系统的喷油器和燃油泵,所以结构比较复杂,体积一般也稍大一点。

“热车”启动困难:

    骑了五分钟后路口熄火停车,此时要重新启动车辆十分困难。小Z的车就常有这样典型的范例,只好推到路边,慢慢等到过一刻钟后才能启动响摩托车。原因:发动机还没真正开热,但“电子风门”的PTC与腊质热膨胀体已开热,三分钟关闭加浓时间已到。关闭加浓后,化油器对冷发动机的供油略显不足,启动困难。措施:你想让它快速开启加浓很难,只好悟住进器口来个“人为阻风”加浓起动,或是自己在进气口上加装阻风装置。有的人是把化油器调的很富油,确保冷车没加浓也能启动。难点:你怎么能判断是油少点不着火的?有时手够不到发动机的进气口。发动机工作在过量富油状态下,火花塞很快积碳失灵,麻烦更大。

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