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西安电动车厂家介绍电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车
 
电动车厂家介绍电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车

2017/12/25 14:19:25

    电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车。

    开环式电喷摩托车,起功用不不一定比化油器的好;电动车厂家

    电喷摩托车

    闭环式的电喷摩托车,就做得相当到位,其功能和作用跟汽车的基本上一样。闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量,同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车。

    电喷发动机:摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元(ECU)三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动 机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的,这就 是多点电喷。

    摩托车开环与闭环优劣:开环就不能算真正意义上的电喷,它介于化油器和电喷之间,相较化油器比较好启动,只有闭环,通过ECU精确供油才叫电喷,能够在不同环境气候做出相应的自动调整,不会出现如高原气候车辆怠速抖动等,早晚摩托会进入全电喷时代。

    小循环阶段:

    在起动预热状态下,发动机需要尽快升温,使其达到最佳的工作温度,不需要冷却系统散热。这时冷却系统的冷却液不进入散热器,只通过旁通管路循环。冷却液温度在90℃以下时,冷却系统在该阶段工作。

    大循环阶段:

    在正常行驶状态下,发动机工作时产生的热量,需要通过冷却系统散热,使发动机保持在最佳的温度范围。这时冷却系统的冷却液进入散热器,与迎面风进行热交换。冷却液温度达到90℃及以上时,冷却系统开始在该阶段工作。

 

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